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感受清风拂面 - 折叠自行车的特性介绍和推荐品牌

自行车

和任何产品一样,折叠自行车有自己的优点也有自己的缺点。如果从产品定位上来说,折叠自行车的定位是休闲运动,而不是专业运动,对于休闲运动这样的定位,折叠自行车是完全可以胜任的,无论是在城市穿行,还是放到汽车后备箱中,到了目的地,拿出来骑行游荡,折叠自行车都是很好的骑行工具。有人非要拿折叠自行车去跟着户外骑行车队,那实在有点强求了,何必放着悠闲不享受,却要去追求那种可笑滑稽的效果。

折叠自行车的特性和优缺点

折叠自行车的速度

折叠自行车的速度,常规骑行的巡航时速一般会在20km/h左右(完全不累毫无压力,女生骑这个速度巡航都完全没有问题)。有些男生能骑到40km/h左右。不要以为轮子小就慢,虽然折叠自行车的速度肯定比不上公路赛自行车,但是在一般道路上,和山地车并骑,还是没什么压力的。我们说折叠自行车不适合户外车队,不是因为速度不够,而主要是通过性有差距。

折叠自行车的重量

折叠自行车的重量,一般在8-15公斤之间。同等条件下,当然是越轻越方便。所以大行的折叠自行车大多采用铝合金材质,在保证坚固的同时,尽量追求轻质化。这也是选购产品时需要考虑的因素之一。

说到重量,不得不提一下英国A-bike折叠自行车品牌



A-bike整车重量仅为5.6公斤(普通折叠自行车的1/2);折叠后尺寸仅为67 x 32 x 20 cm,相当于0.03立方米(普通折叠自行车的1/3-1/2),大小接近一个中型旅行袋,并可在10秒之内轻松完成折叠和展开过程。

A-bike携带方便,可装入随车附送的手提袋或直接携带进入地铁、公交、火车、飞机、商场、超市等场所;同时A-bike专为城市生活设计的环保特性,能有效缓解城市交通拥挤的问题,也势必改变时尚一族的出行方式和生活方式。

那么折叠自行车的缺点是什么呢?主要就是通过性、操控性、刚性等各项“性能指标”均有所下降。在不好的路况上通过能力差,骑着的舒适性不够。对于在城市或者景区内,折叠自行车的缺点并不明显,但是在颠簸的路上,或者是比较胖的人骑行,就会觉得费力。所以选购折叠自行车,在看中它优点的同时,也要想想自己的应用场合再做决定。

要说优点那就很多了,折叠车车座的高低,车把的高低调节余地较大。骑行姿势比较接近普通自行车,用于一般锻炼,周末郊游(非越野道路),城际良好路面的长途骑行,折叠车基本都能胜任。最大的优点是便于携带,外出乘车旅游或者自驾携带,都很方便。折叠起来容易存放,家里阳台,桌子底下,都可以安家。

折叠车灵活敏捷,无论是大马路、人行道还是肉菜市场,在庞大的人群和车流中都能够轻松完成穿插、斜插、横插、竖插、抽插等动作,只有你想不到,没有你做不到;折叠车轮子小,急刹和起步都要比其他自行车快。

一般折叠车有车架折叠关节和立管折叠关节构成。通过车架折叠,将前后两轮对折在一起,可减少45%左右的长度。整车在折叠后可放入登机箱和折叠包内,以及汽车的后备箱。在折叠的过程中也不需要借助外来工具,可手动将车折叠展开。在折叠后通过座杆做为支撑点以使折叠后能立稳。

折叠自行车选购

市场上有很多便宜的折叠自行车,能不能买呢?下面转发一篇商家的介绍,看完以后,无论是什么决定,相信你都会心中更有数了。

作者 : printggggg

现在市面上卖的折叠自行车质量和价钱参差不齐,价钱从200元到1000多不等,那么大家会问:为什么价钱会相差那么远啊?本人在台资企业从事自行车相关工作多年了,去年开始在网上卖自行车,现在是自己生产,为了庆祝小店升钻,今天特为大家深入分析和揭示折叠自行车内幕:

目前市面上1000多元的折叠自行车基本上都是铝合金车架的了,这部分以后再说。今天主要是为大家分析几百元折叠自行车的区别,教大家如何选购和识别,其实现在的消费品基本上都是一分钱一分货了,那为什么折叠自行车的价钱会相差那么多呢?区别到底在哪里?

我们先从材料使用上来比较:

1.车架。市场价才200元的折叠车,车架的钢材一般都是1.0mm的,有些不是特别受力的地方甚至是0.8mm的,而且材质很差,自然整车的强度不够,对使用的人没有安全可言(不过倒是比较轻哦)。随着价钱的升高,车架钢材的厚度也在增加,一般出口欧美自行车的钢材厚度是1.4mm,少数不是很受力的地方也用1.2mm的钢材(也要考虑重量啊!)。还有一点就是焊接了,为了追求利益,低价车的焊接工艺比较差,焊点粗糙、不均匀,假焊也较多,自然影响整车强度和使用寿命。

2.轮圈。低价车一般用的是钢圈,材质差,厚度也薄,加上电镀处理工艺差,时间久了自然生锈,影响寿命,随着价钱的升高,轮圈的厚度和材质也在改变。就算是铝合金轮圈也有材质和厚度上的区别,铝合金轮圈的重量从100多克到300多克不等,当然重量越重厚度越厚,强度越高,使用寿命越长。

3.轮胎。轮胎的原料是橡胶,低价车用的轮胎的质量自然好不到哪里去,主要是橡胶原料和再生橡胶料的搭配比例问题,越低档的轮胎的含胶量自然越低,耐磨性越差,寿命越短。

4.车把手、刹车把手、刹车器、变速器、拨链器、齿盘、飞轮、链条、脚踏、钢丝、座管、坐垫、、、等等所有部件,都有材质和表面处理工艺上的区别,价钱不同自然一切都不同。

以上只具体分析了自行车的主要部件。下面我们再从生产工艺上来给大家做比较:

1.车架。焊接---由于设备的不同,焊接的效果自然不同,焊接分纯人工焊接和机器手自动焊接,大家可以想象得到最后的质量。车架的表面处理---车架表面处理一般有:电镀、喷漆、电镀后再喷漆等等。不同的表面处理价钱自然不一样,就算是相同的处理方法也有较大的区别,就拿喷漆来说吧(也是最常用的),正常的喷漆程序是:去油---酸洗---磷化处理---喷底漆---烘烤---喷面漆---烘烤---喷金油---再烘烤,这就是我们说的三喷三烤,这其中如果任何一道工艺不处理亦或者处理不好自然影响到后面的工艺,最后就直接影响到喷漆效果了,低档车可以省掉其中的部分工艺或者简单的处理而已,这样价钱自然就便宜了。

2.轮圈。几乎可以肯定的说:低价车后刹车都是用的抱刹,因为抱刹对轮圈的偏摆要求不高,那么钢丝的编织和调制就简单的多了。相反---如果是V刹,那对轮圈的偏摆要求就很高了,如果轮圈的偏摆大,自然就会擦刹车器了,增加自行车的阻力。特别是后轮,由于载重,加上轮圈组的材质差,所以使用后很容易使后车轮变形,造成擦刹车器,增加自行车的阻力。

3.整车组装工艺。其实一个产品从开发到生产是要经过一系列的检测的,包括破坏试验。自行车也不例外,零件的检测自然不用说了,样车通过所有的检测后,最后是要人来做骑行试验的。低价车的组装很粗糙,对部件的定位比较随意,很多部件还是勉强凑合在一起的,或者说根本就不能完全实配的,而且对螺丝的松紧也没有特别要求,要不产量从那里来。

简单的说:生产和经营者为了追求利润的最大化,由于各种条件的限制,所以只有采取以上所说方式和方法来生产,所有这些因素决定了低价车的骑行舒适度、质量工艺以及使用寿命。

折叠自行车品牌推荐


折叠自行车的领军品牌是大行,不过现在凤凰,永久,飞鸽等传统品牌都生产折叠自行车。所以如果作为城市通勤工具,还是有不少牌子可以选择的,介绍如下:

1.大行 (1000-3000元)


(大行,点击图片查看当前推荐产品)

大行(DAHON),1982年美商大行(DAHON CALIFORNIR,INC)集团诞生于美国加州,一直率先推动环保的代步工具--折叠自行车,并以自创品牌 DAHON 、ECOSMO、YEAH 折叠自行车畅销全球,荣获多项国际大奖,先后在中国大陆、台湾、荷兰、澳门、保加利亚设立分公司或工厂,被吉尼斯纪录誉为“世界最大的折叠车产销商”。

2.A-bike (1000-2000元)


(A-Bike,点击图片查看当前推荐产品)

A-Bike自行车被称为“世界上最轻的折叠自行车”,由于打开时呈“A”字形,所以设计者把它命名为A-bike。A-bike 的原设计者为英国人克莱夫·辛克莱尔先生。A-bike曾在全世界获多项设计大奖。

3.欧亚马 (600-3000元)


(欧亚马,点击图片查看当前推荐产品)

欧亚马(OYAMA),台湾精品奖,日本SG认证,大型折叠自行车专业制造厂家。欧亚马(OYAMA)品牌于1966年在台湾创立,至今已有40余年的自行车制造经验,尤其是在折叠的研发上,拥有的专利达100多项,目前已有多组世界专利。

4.凤凰 (300-700元


(凤凰,点击图片查看当前推荐产品)

凤凰,先后荣获行业知名品牌,中国名牌,中华老字号,上海名牌等荣誉称号。上海凤凰自行车有限公司源于1897年中国第一家自行车车行同昌车行,1959年1月创建了“凤凰”品牌,1993年于上海证券交易所上市。

5.永久 (300-700元)


(永久,点击图片查看当前推荐产品)

永久,先后荣获行业知名品牌,中国名牌产品,最具市场竞争力品牌,国家免检产品,中国国家自行车队指定产品,上海市著名商标,上海市名牌产品等等荣誉。

6.飞鸽  (200-400元)


(飞鸽,点击图片查看当前推荐产品)

飞鸽,最具市场竞争力品牌,中华老字号等荣誉称号。“飞鸽”自行车有着悠久的历史渊源,是中国第一个自主研发的自行车品牌。目前所生产的系列产品完全可以满足客户的各种需求,销售网络已覆盖全球六十余个国家和地区。

更多折叠自行车的流行牌子,请参见《折叠自行车优良品牌汇总

还有折叠自行车很怕被偷,毕竟它折叠起来比较小,被人一拎就拿走了,所以最好随身携带,不方便的时候,要把它和固定物体锁在一起,免得被盗。关于可靠的锁具,请参见本站专题《防盗锁的专业厂商品牌汇总,包括门锁车锁
 

品牌展示

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